36 वर्ष चीनी लेम्बोर्गिनी मालिकों की औसत आयु है।
वास्तव में, इससे पहले कि लेम्बोर्गिनी ने आधिकारिक तौर पर यूरस एसयूवी को नमूना दिया, औसत आयु और भी कम थी।
बहुत ईर्ष्या मत करो, यह आपके माता-पिता की शक्ति है।
2019 के दौरान, लेम्बोर्गिनी ने 2018 में 342 से चीन में 750 कारें बेचीं। अधिकांश दोहरीकरण बिक्री के आंकड़े उरुस से आते हैं, जहां लगभग 80% उरुस मालिक पहली बार लेम्बोर्गिनी खरीद रहे हैं।
एक अर्थ में, यूरस को वास्तव में एक आदर्श अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांड एसयूवी माना जा सकता है, जिसे लेम्बोर्गिनी के अन्य सुपरकारों की तरह नियंत्रित करना उतना मुश्किल नहीं होगा। इसी समय, इसने लेम्बोर्गिनी ब्रांड के जीन के क्रोधी प्रदर्शन को नहीं खोया है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि पूरे वाहन का डिजाइन अभी भी बहुत लेम्बोर्गिनी है, और यह अत्यधिक पहचानने योग्य है।
वास्तव में, लेम्बोर्गिनी जैसे सुपर लक्जरी ब्रांडों के लिए, बिक्री बढ़ाने और अधिक अमीर लोगों की फसल लेने के कई तरीके हैं। एक एसयूवी मॉडल का उत्पादन करना है, और प्रभाव तत्काल है। शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए भी यही सच है, जो लाइसेंस प्रतिबंधों के साथ चीन के बीजिंग और शंघाई जैसे सुपर-बड़े शहरों में भी प्रभावी हैं। अनुसंधान और विकास में बहुत अधिक निवेश के बिना अपने पिछले नमूना के लिए कम-प्रदर्शन इंजन के साथ और भी अधिक प्रतिस्थापित किया जा सकता है, जो न केवल विस्थापन मानक को बेहतर ढंग से पूरा करता है, बल्कि सीधे लागत और कीमत को कम करता है, खरीद सीमा को कम करता है, और स्वाभाविक रूप से अधिक उपभोक्ता होंगे।
लेकिन वास्तव में, लेम्बोर्गिनी ऐसा नहीं करना चाहती है।
पिछले हफ्ते, मुझे शुद्ध इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों पर लेम्बोर्गिनी के विचारों के बारे में बात करने के लिए लेम्बोर्गिनी चीनी मुख्य भूमि, हांगकांग और मकाऊ के कार्यकारी महाप्रबंधक श्री फ्रांसेस्को स्कारडोनी का साक्षात्कार करने का अवसर मिला, और क्या यह अभी भी बड़े विस्थापन का पालन करेगा तेजी से कड़े उत्सर्जन मानकों के सामने स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, और क्या यह एसयूवी मॉडल के साथ वृद्धिशील बाजार में अधिक बिक्री प्राप्त करने के बाद अधिक मॉडल का उत्पादन करेगा।
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