Độ tuổi trung bình của chủ sở hữu xe Lamborghini tại Trung Quốc.
Trên thực tế, trước khi Lamborghini chính thức giao chiếc SUV Urus, độ tuổi trung bình này thậm chí còn nhỏ hơn.
Đừng quá ngưỡng mộ, đây chính là sức mạnh của cha mẹ.
Trong cả năm 2019, Lamborghini đã bán được 750 xe tại Trung Quốc, con số này chỉ là 342 xe vào năm 2018. Số liệu bán hàng tăng gấp đôi, chủ yếu là từ Urus, với khoảng 80% chủ sở hữu Urus mua sản phẩm của Lamborghini lần đầu tiên.
Theo một nghĩa nào đó, Urus thực sự là một chiếc SUV thương hiệu siêu sang hoàn hảo, sẽ không khó kiểm soát như các siêu xe khác của Lamborghini, đồng thời cũng không làm mất đi hiệu suất cáu kỉnh của gen thương hiệu Lamborghini, quan trọng hơn, thiết kế của toàn bộ chiếc xe vẫn rất Lamborghini, độ nhận dạng cực kỳ cao.
Trên thực tế, đối với một thương hiệu siêu sang như Lamborghini, có rất nhiều cách để tăng doanh số bán hàng và thu hoạch nhiều người giàu hơn, mẫu SUV là một loại, hiệu quả ngay lập tức, mẫu xe điện thuần túy cũng là một loại, ở các thành phố siêu lớn như Bắc Kinh và Thượng Hải có hạn chế về giấy phép ở Trung Quốc cũng có hiệu quả như nhau. Thậm chí nhiều người có thể không cần đầu tư quá nhiều vào nghiên cứu và phát triển, trực tiếp thay đổi động cơ hiệu suất thấp hơn cho mẫu trước đó của họ, không chỉ đáp ứng tốt hơn tiêu chuẩn dịch chuyển, mà còn có thể trực tiếp giảm chi phí và giá bán, giảm ngưỡng mua, người tiêu dùng tự nhiên sẽ nhiều hơn.
Nhưng trên thực tế, Lamborghini không muốn làm điều đó.
Tuần trước, tôi đã có cơ hội phỏng vấn ông Francesco Scardaoni, tổng giám đốc điều hành của Lamborghini tại Trung Quốc đại lục, Hồng Kông và Ma Cao, để nói về quan điểm của Lamborghini đối với xe thể thao điện thuần túy và liệu nó có còn tuân thủ động cơ hút khí tự nhiên dịch chuyển lớn khi đối mặt với các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt hay không, và liệu nó có nhiều mẫu xe hơn sau khi bán được nhiều hơn trên thị trường gia tăng với các mẫu SUV hay không.
0 Bình luận