作爲產品負責人，成功“幹黃”一家公司的經歷也是難能可貴。
時過境遷，回想那年公司1000多人意氣風發，拿着市場給出12億的估值報告，看着每月億級別的交易流水，彷彿財務自由唾手可得，和老闆一起去敲鐘的場景多次出現在各部門早會的幻想中。
但是那個特殊的年代，突然發現公司在全國的自營門店都在持續虧損，加盟店排隊解約，燒錢補貼終於導致賬戶餘額不足，交易淡季毫無徵兆的到來，導致資本市場失去了耐心。
終於……
在臘月二十七的早上，老闆決定把賬戶裏僅剩的600多萬發掉最後一個月的工資，然後做出了那個決定：解散公司，各自回家過年。
那個年，沒有工作羣的互道新年好，也沒有紅包雨，有的就是大家的一句問候：來年了怎麼辦？
公司的痕跡早已淹沒在茫茫的市場中，用投資人一個多億的人民幣在廣袤的汽車行業打了一個小水漂；仔細回想當時的產品規劃，有些產品決策在今天看來依舊可圈可點，同樣有的失誤，也是值得借鑑。
公司是新車買賣起家，定位三四五線的下沉市場。
上游整合各鄉鎮汽貿等車源方，下游對接小B、C端買車用戶，做平臺鏈接（大中間商）；整合方式主要爲加盟模式，各地同步打造直營門店。
提供汽車後市場服務，用加盟模式整合汽修、洗美、配件等汽車後市場服務商。平臺提供信息服務，線上預約下單，線下到店服務；同時聯合當地的保險、金融公司，各地定製化銷售對應保險金融產品。
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