馬斯克一直在死磕“全自動駕駛”。“我覺得我們已經非常接近L5級自動駕駛了。我有信心，我們將在今年完成開發L5級別的基本功能。”在7月的世界人工智能大會上，馬斯克曾高調錶示。並隨後在特斯拉第二季度財報上聲明，公司正努力轉向更復雜的人工智能框架，以提高 Autopilot功能。言猶在耳，另一邊，一輛特斯拉就在美國撞上了警車。不過，這並不妨礙馬斯克爲自己心愛的性能怪獸項目在線招新。8月15日，馬斯克發推特表示，特斯拉正在爲名爲“Dojo”的神經網絡訓練計算機項目“招兵買馬”，招募AI或芯片人才。&nb
36 歲，是蘭博基尼中國車主的平均年齡。實際上，在蘭博基尼正式交付 SUV 車型 Urus 之前，這個平均年齡還要更小。別太羨慕，這就是父輩的力量。整個 2019 年，蘭博基尼在中國賣出了 750 輛車，這個數字在 2018 年還只是 342 輛。翻倍的銷量數據，大部分來自於 Urus，有大約80%的Urus車主都是第一次購買蘭博基尼的產品。從某種意義上，Urus 確實算得上是一輛完美的超豪華品牌 SUV，不會像蘭博基尼其他超跑一樣難以駕馭，同時也沒損失掉蘭博基尼這個品牌基因的那種暴躁性能，更重
