Ang Musk ay nahihirapan sa "ganap na autonomous na pagmamaneho". "Sa palagay ko ay napakalapit na natin sa L5 autonomous na pagmamaneho. Kumpiyansa ako na makukumpleto natin ang pagbuo ng mga pangunahing pag-andar ng antas ng L5 sa taong ito". Sa World Artificial Intelligence Conference noong Hulyo, sinabi ni Musk sa isang mataas na profile na paraan. At pagkatapos ay sinabi sa ulat ng mga kita sa ikalawang quarter ng Tesla na ang kumpanya ay nagsusumikap na lumipat sa isang mas kumplikadong balangkas ng artificial intelligence upang mapabuti ang mga kakayahan ng Autopilot. Sa kabilang banda, isang Tesla ang bumangga sa isang sasakyan ng pulis sa Estados Unidos. Gayunpaman, hindi nito pinipigilan ang Musk na mag-recruit ng mga bagong tao online para sa kanyang minamahal na proyekto ng halimaw sa pagganap. Noong Agosto 15, nag-tweet si Musk na si Tesla ay "nagre-recruit" para sa isang proyekto sa pagsasanay sa computer ng neural network na tinatawag na "Dojo", na nagre-recruit ng mga talento ng AI o chip. & nb
Ang 36 taong gulang ay ang average na edad ng mga may-ari ng kotse ng Lamborghini sa China. Sa katunayan, ang average na edad na ito ay mas bata pa bago opisyal na naihatid ng Lamborghini ang modelo ng SUV na Urus. Huwag masyadong mainggit, ito ang kapangyarihan ng mga magulang. Sa buong 2019, ang Lamborghini ay nagbebenta ng 750 na sasakyan sa China, na 342 lamang noong 2018. Karamihan sa dobleng data ng benta ay nagmula sa Urus, at humigit-kumulang 80% ng mga may-ari ng Urus ang bumili ng mga produkto ng Lamborghini sa unang pagkakataon. Sa isang kahulugan, ang Urus ay talagang isang perpektong ultra-luxury brand SUV. Hindi ito magiging kasing hirap kontrolin gaya ng iba pang mga supercar ng Lamborghini. Kasabay nito, hindi nito mawawala ang marahas na pagganap ng mga gene ng tatak ng Lamborghini.
