Musk úr ragaszkodott a "teljes autonómiához". "Azt hiszem, nagyon közel vagyunk az 5-ös szintű autonómiához. Bízom benne, hogy idén teljesíteni fogjuk az 5-ös szintű alapvető funkciókat." A júliusi mesterséges intelligencia világkonferencián Musk úr nagy horderejű nyilatkozatot tett. Később a Tesla második negyedéves eredményjelentése kijelentette, hogy a cég keményen dolgozik azon, hogy bonyolultabb mesterséges intelligencia keretre lépjen az Autopilot képességeinek javítása érdekében. Másrészt egy Tesla nekiütközött egy rendőrautónak az Egyesült Államokban. Ez azonban nem akadályozta meg Muskot abban, hogy online toborozzon szeretett teljesítményszörnyeteg projektjére. Augusztus 15-én Musk Twitteren azt írta, hogy a Tesla "toboroz" egy "Dojo" nevű számítógépes képzési programra ideghálózatok számára, AI
36 éves a Lamborghini tulajdonosainak átlagéletkora Kínában. Sőt, mielőtt a Lamborghini hivatalosan is leadta volna az Urus SUV modellt, ez az átlagéletkor még fiatalabb volt. Ne legyél túl irigy, ez az apa ereje. 2019-ben a Lamborghini 750 autót adott el Kínában, és ez a szám csak 342 volt 2018-ban. A megduplázódó eladási adatok nagy része az Urustól származik, az Urus tulajdonosainak mintegy 80%-a vásárolta meg először Lamborghini termékeket. Bizonyos értelemben az Urus valóban tökéletes ultraluxus márkájú SUV-nek tekinthető, amelyet nem lesz olyan nehéz irányítani, mint a Lamborghini többi szuperautója, de nem veszíti el a Lamborghini márka génjeinek morcos teljesítményét sem
